礦用平板車又稱平板拖車、全掛平板車、全掛車、平板掛車等，是現(xiàn)代物流運(yùn)輸重要的工具。使用礦用平板車是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡單的重要手段。礦用平板車具有承重能力強(qiáng)效率高等優(yōu)勢(shì)。 可由一輛牽引車牽引一輛或一輛以上的全掛車組合而成的平板拖車列車。

礦用平板車車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、自動(dòng)力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力，由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術(shù)條件符合《JB/T6992-1993》的規(guī)定。車架用型鋼應(yīng)在鉚焊前進(jìn)行校直、其直線度不得大于1.5‰，礦用平板車車架制成后兩對(duì)邊應(yīng)相互平行，其平行度公差為邊長的2‰，車架平面度公差為車架長度（不包括緩沖器）的2‰，但最大不得大于5mm。車架制成后，四軸架支撐面應(yīng)在同一平面上，同一軸上的兩軸架中心面應(yīng)垂直于車架縱向中心面。車架上同一側(cè)兩軸架（軸卡或有垂直緩沖彈簧的軸架導(dǎo)框）中心線間距離與相對(duì)側(cè)兩軸架中心線間距離之差不得超過2mm，兩對(duì)角軸架間的距離之差不得大于3mm）。礦用平板車車架牽引裝置的中心面應(yīng)對(duì)稱于車架縱向中心面，其對(duì)稱度公差為不大于6mm。

礦用平板車使用前應(yīng)仔細(xì)檢查外觀有無嚴(yán)重磕碰受損現(xiàn)象，車輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無卡阻。
在用戶遵守礦車使用規(guī)則情況下，從到貨之日起六個(gè)月內(nèi)，確因制造質(zhì)量不良而發(fā)生損壞或不能正常工作，承制廠應(yīng)無償?shù)慕o予修理或更換。
更換軸承時(shí)，必須使軸承架開口向外，軸承裝入車輪后，應(yīng)保持適當(dāng)?shù)挠蜗�，不得壓死�?br> 密封件應(yīng)采用原廠配件，保證密封性能。
操作時(shí)注意事項(xiàng)：
a.嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。
b.不允許超載運(yùn)行。
c.在礦用平板車工作過程中，不得對(duì)礦用平板車進(jìn)行人工清掃。
礦用平板車概述

礦用平板車又稱平板拖車、全掛平板車、全掛車、平板掛車等，是現(xiàn)代物流運(yùn)輸重要的工具。使用礦用平板車是提高經(jīng)濟(jì)效益最有效而簡單的重要手段。礦用平板車具有承重能力強(qiáng)效率高等優(yōu)勢(shì)。 可由一輛牽引車牽引一輛或一輛以上的全掛車組合而成的平板拖車列車。
礦用平板車有哪些性能

1、雙簧緩沖式牽引機(jī)構(gòu)，在車輛起步或急剎車有緩沖作避免貨物受損
2、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為上海工機(jī)回轉(zhuǎn)總成(挖掘機(jī)鉤臂回轉(zhuǎn)總成)十年不用擔(dān)心損壞.
3、牽引籠關(guān)上下可調(diào)節(jié)固定,不同噸位的牽引頭或叉車牽引時(shí)只需簡單調(diào)節(jié)即可
4、懸浮式車架，同傳統(tǒng)硬連接(焊接)相比,減少車體長期應(yīng)力損傷,使用壽命更長.
5、輪軸自動(dòng)擺動(dòng)調(diào)節(jié)式,凸凹地面保證板面水平且輪胎受力均衡。
6、前后輪組可選配彈簧鋼片減震器,減少顛簸對(duì)貨物的損傷
7、配置萬向聯(lián)接器,操作特靈活.
8、180度回轉(zhuǎn)架，最小轉(zhuǎn)彎半徑(180度原地轉(zhuǎn)彎)

礦用平板車概述
礦用平板車又稱平板車、全掛平板車、全掛車、平板掛車等，是現(xiàn)代物流運(yùn)輸重要的工具。使用平板拖車 是提高經(jīng)濟(jì)效益有效而簡單的重要手段。具有承重能力強(qiáng)效率高等優(yōu)勢(shì)。 可由一輛牽引車牽引一輛或一輛以上的全掛車組合而成的平板拖車列車。
礦用平板車有哪些性能
1、雙簧緩沖式牽引機(jī)構(gòu)，在車輛起步或急剎車有緩沖作避免貨物受損
2、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為上海工機(jī)回轉(zhuǎn)總成(挖掘機(jī)鉤臂回轉(zhuǎn)總成)十年不用擔(dān)心損壞.
3、牽引籠關(guān)上下可調(diào)節(jié)固定,不同噸位的牽引頭或叉車牽引時(shí)只需簡單調(diào)節(jié)即可
4、懸浮式車架，同傳統(tǒng)硬連接(焊接)相比,減少車體長期應(yīng)力損傷,使用壽命更長.
5、輪軸自動(dòng)擺動(dòng)調(diào)節(jié)式,凸凹地面保證板面水平且輪胎受力均衡。
6、前后輪組可選配彈簧鋼片減震器,減少顛簸對(duì)貨物的損傷
7、配置萬向聯(lián)接器,操作特靈活.
8、180度回轉(zhuǎn)架，轉(zhuǎn)彎半徑(180度原地轉(zhuǎn)彎)
礦用平板車的安裝與試運(yùn)轉(zhuǎn)

礦用平板車成本低廉，適合小噸位礦用運(yùn)輸用用于地下開采的礦山，沿地下巷道及地表工業(yè)場地運(yùn)輸設(shè)備或其他物品。
在礦用平板車安裝前首先檢查礦車的外形尺寸，礦車總寬及牽引高，總高為±8mm，總長為±10mm，焊接應(yīng)均勻、平整、不應(yīng)有裂紋、夾渣、燒穿和未焊透等缺陷。緊固件要牢固可靠。
將礦用平板車推上輔設(shè)的軌面上，檢查軌面平行度，車輪踏面應(yīng)符合GB4695的規(guī)定。車輪輪緣頂部和端部分型面出現(xiàn)的細(xì)小裂紋，在長度10mm范圍內(nèi)不得超過兩處，并準(zhǔn)許焊補(bǔ)。車輪踏面不得焊補(bǔ)的范圍內(nèi)允許使用；直徑小于2mm，深度不超過2mm的細(xì)小密集的表面針孔、麻孔、每處不得大于225mm2，總面積不得超過900mm2。直徑和深度小于3mm的氣孔，砂眼和夾渣總數(shù)不得超過六個(gè)，相互距離應(yīng)在30mm以上，但直徑和深度不超過2mm時(shí)距離，總長度不超過400，寬度不超過2mm，深度不超過1mm的冷隔。翻斗式礦車箱與支點(diǎn)翻轉(zhuǎn)靈活，不得有長阻現(xiàn)象。
礦用平板車維修不得不說的幾件事

說到礦用平板車維修的技術(shù)要求，還真有不得不說的幾件事，要想達(dá)到的使用效果就必須遵從規(guī)則。
一、輪對(duì)
車輪不得有裂紋，踏面光潔，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
礦車車輪踏面的幾何尺寸應(yīng)符合GB4695-84的規(guī)定，踏面磨損量不得超過原厚的45％，輪緣磨損量不得超過原厚的35％。同一輪對(duì)兩輪踏面直徑差不得超過2mm。
二、軸承
單列向心球軸承磨損，其徑向間隙不得超過0.5mm。
同一輪對(duì)新舊軸承不得混合使用。大修礦車不得使用舊軸承。
三、礦用平板車連接裝置
連接裝置的孔不得有變形，其安全系數(shù)不得小于6.5，磨損量不得超過原尺寸的10％。
礦車碰頭各部完整齊全，不得有裂紋。彈性碰頭的活動(dòng)范圍為10-30mm，彈簧不得有斷裂。
四、車箱與底梁
礦車底梁不得有裂紋、開焊，碰頭鉚釘不得有松動(dòng)。其它各部鉚釘松動(dòng)不得超過總數(shù)的5％。各連接螺栓應(yīng)加彈簧墊圈。
礦車車箱上口兩對(duì)角線長度差不得大于35mm。車箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂紋和破損。
礦車車箱縱向中心線與底梁中心線（在車箱兩端測量）的偏差不得大于8mm。

礦用平板車實(shí)現(xiàn)在不同角度的斜巷道的水平放置
平板車包括：一車架主體、一前端梁、多根穿梁、兩邊梁以及一后端梁，車架主體包括兩縱向平行設(shè)置的主梁和多根焊接在兩主梁之間的連接梁，車架主體設(shè)置在兩邊梁之間，前橫梁垂直連接在兩邊梁和兩主梁的一端，后端梁垂直連接在兩邊梁和兩主梁的另一端，多根穿梁橫向貫穿連接在兩主梁上且垂直連接在兩邊梁之間，前、后端梁、與邊梁之間的連接，前、后端梁、與主梁之間的連接，穿梁與邊梁之間的連接，以及穿梁與主梁之間的連接均為可拆卸連接。
簡易的礦用平板車，采用變型單列向心球軸承，在環(huán)境非常惡劣，道路不平，粉塵嚴(yán)重的情況下，仍能正常使用，大大延長了礦用平車軸承的使用壽命；主要筋及承重結(jié)構(gòu)合理簡單，成本低廉，適合小噸位礦用運(yùn)輸用。適用于地下開采的礦山，沿地下巷道及地表工業(yè)場地運(yùn)輸設(shè)備或其他物品。
該可拆裝式平板車運(yùn)輸方便，運(yùn)輸成本低，擴(kuò)大了產(chǎn)品的投放范圍，且平板車被設(shè)計(jì)成各個(gè)可拆卸的模塊，也方便了零部件的模塊化更換，降低了維修難度。平板車的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，實(shí)現(xiàn)電控運(yùn)輸設(shè)備在不同角度的斜巷道的水平放置，消除了安全隱患，提高了平板車的安全性、可靠性和使用壽命。