ZK14窄軌架線式電機車

架線式電機車（Overhead Line Electric Locomotive）

ZK14窄軌架線式電機車按其電源不同可分為直流電機車和交流電機車兩大類。直流電機車按其供電方式不同又分為架線式電機車與蓄電池式電機車兩種。

ZK14窄軌架線式電機車主要用于井下運輸大巷和地面的長距離運輸。ZK14窄軌架線式電機車相當于鐵路運輸中的電氣機車頭，牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走，完成對煤炭、矸石、材料、設(shè)備、人員的運送的電機車稱為礦用電機車。

7噸電機車分為一級傳動普通型、墻板增厚型、二級傳動普通型和雙機牽引四種類型。其電壓為250v和550v，調(diào)速方式有電阻和IGBT斬波調(diào)速兩種。其特點是：軸距短、車身剛度好，緩沖性能好。雙機牽引機車是新產(chǎn)品，為有觸點間接控制，微機加二芯電纜施行雙機同步控制。配置機械制動、電氣制動和空氣制動，牽引力大，速度高，制動效果好。

目前國內(nèi)的架線式電機車的有1.5噸、3噸、7噸、10噸、14噸、20噸和30噸。

ZK14窄軌架線式電機車工作原理

架線式電機車是借受電弓從電路上取得電能的。當電機車運行時，受電弓沿著架空線滑動。架線式電機車的供電方式是，由中央變電所引來的高壓電纜，供給牽引變流所三相交流電源，經(jīng)變壓器降壓，再經(jīng)低壓電纜送到變流設(shè)備，將交流電變?yōu)橹绷�。直流電源的正極通過供電電纜與架空線導(dǎo)線相連接，期間的接點成為供電點，其負極通過回電電纜與軌道連接，相應(yīng)的接點稱為回電點。工作時，沿軌道運行的電機車上部，靠受電弓接觸架空線獲取電能，下部則利用車輪與軌道接觸，構(gòu)成一個回路，使牽引電動機工作，從而使電機車牽引礦車行駛。

由此可見，ZK14窄軌架線式電機車的運行軌道，同時又是電流回路的導(dǎo)線。為了減少牽引電網(wǎng)的電壓降，一般在鋼軌的接縫處利用導(dǎo)線或銅片連接，以減少接縫處的電阻。

2機車結(jié)構(gòu)

架線式電機車由機械結(jié)構(gòu)和電氣設(shè)備兩大部分組成。

機械結(jié)構(gòu)

1. 車架

2. 輪對

3. 軸承和軸箱

4. 彈簧托架

5. 制動裝置

6. 加沙裝置

7. 傳動裝置

8. 連接緩沖裝置

電氣設(shè)備

1. 牽引電動機

2. 控制器

3. 受電弓

4. 自動開關(guān)

5. 啟動電阻器

6. 照明裝置

窄軌架線式電機車的使用環(huán)境

5、 周圍空氣最高溫度為40℃最低為-25℃。

6、 空氣相對濕度不大于90%，同時該月的平均最低溫度不高于25℃。

注：1、備注欄中沒有注明的機車均為單頭司機室，機車外形尺寸總寬不包括機車翅膀的寬度。

2、6噸電機車最大牽引力按車輪與鋼軌粘著系數(shù)=0.25情況下確定，最大牽引力只能在短期啟動時使用。

ZK14窄軌架線式電機車操作規(guī)程

1.開車前的檢查與準備  

1.1 檢查控制器是否靈活，閉鎖裝置是否可靠，兩個手把是否都在零位。 

1.2 檢查碰頭、聯(lián)接裝置、制動裝置、撒沙裝置、照明燈、警鈴或警笛，如有一項不正常或防爆設(shè)備失爆，都不得使用并及時匯報。 

1.3 必須按照規(guī)定的空、重車數(shù)拉車，不得多拉。 

1.4 開車前要檢查軌道上有無阻車器或其他障礙物。  

1.5 檢查蓄電池箱與車架連接是否穩(wěn)固，箱蓋是否蓋好，然后插上防爆插銷，合上照明開關(guān)；檢查照明燈是否良好。 

1.6 判斷電壓是否合乎要求。 

1.7 檢查各處油量是否滿足。 

1.8 開車前做一次啟動和制動試驗。

1.架線式電機車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關(guān)、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。從電動機流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。

2蓄電池式電機車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進入電動機，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。

ZK14窄軌架線式電機車維護及故障處理

1. 電機車的日常維護及保養(yǎng)

(1)檢查制動系統(tǒng)的杠桿、銷軸是否良好，動作是否靈活，并進行注油。

(2)檢查閘瓦磨損情況，更換磨損超阻的閘瓦；檢查閘瓦與車輪踏面的間隙，超過規(guī)定的要及時調(diào)整；清除調(diào)節(jié)閘瓦螺桿和閘瓦上的泥垢。

(3)檢查車輪有無裂紋，輪箍是否松動，車輪踏面磨損程度。

(4)檢查傳動齒輪及齒輪罩有無松動和磨損。

(5)檢查車架彈簧有無裂紋及失效，清除彈簧上的泥垢，在鉸接點及均衡梁之間進行注油。

(6)檢查車體及各部螺栓銷軸、開口銷是否齊全，螺栓是否緊固，銷軸和開口銷連接是否良好。特別是吊掛牽引電動機的裝置要仔細檢查。

(7)檢查連接裝置，是否有損傷、磨損超限。

(8)檢查撤砂系統(tǒng)各部件是否齊全、連接良好，砂管有無堵塞，是否對準軌道中心，與車輪、·軌道的距離是否符合要求。

(9)檢查受電器彈簧壓力是否足夠，滑板是否斷裂和磨損超限，各框架、螺栓及銷于是否齊全完整擴。

(10)檢查電阻器是否斷裂，各接線端子是否松動，清掃塵垢。

(11)試驗控制器的機械閉鎖裝置是否可靠，各接線端子0有無松動現(xiàn)象；檢查控制器各觸頭,特別是使用頻繁的觸頭的燒損情況。

(12)電機車停運后立即檢查牽引電動機、軸瓦及油箱的情況，電動機溫度是否超過(75 ℃ )，軸瓦溫度是否超限 (65 ℃)，清除油箱積塵，定期注油、換油。

(13)照明燈是否完好，亮度足夠，熔斷器應(yīng)符合規(guī)定。

ZK14窄軌架線式電機車的工作過程

　　1.架線式電機車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關(guān)、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。從電動機流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。

　　2蓄電池式電機車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進入電動機，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。

ZK14窄軌架線式電機車技術(shù)參數(shù)

機車型號 ： CJY14/6、7、9G (原型號：ZK14-6、7、9/250)
序號	名   稱	數(shù) 據(jù)	序號	名    稱	數(shù)  據(jù)
1	粘著質(zhì)量	14 t	2	軌距	600\762\900 mm
3	電流制	直流	4	額定電壓	550V
5	小時制牽引力	26.68 KN	6	小時制速度	12.87 km/h
7	最大牽引力	34.3 kN	8	最小曲線半徑	12m
9	牽引高度	320 mm  430 mm	10	受電器高度	2000~3200 mm
11	軸距	1700 mm	12	輪徑	ф760
13	調(diào)速方式	電阻調(diào)速	14	制動方式	機械制動
15	備 注	二級傳動	16

 

ZK14窄軌架線式電機車簡介

ZK14窄軌架線式電機車是指軌距小于標準軌距的電力機車。中國使用的窄軌軌距通常為600mm，762mm或900mm三種。

基本構(gòu)造ZK14窄軌架線式電機車由機械裝置和電氣設(shè)備兩大部分構(gòu)成機械部分主要包括車架、彈簧托架、制動裝置、傳動裝置和輪對等。ZK14窄軌架線式電機車電氣設(shè)備部分主要有牽引電動機、控制器等。

ZK14窄軌架線式電機車的所有機械裝置和電氣設(shè)備均裝在車架上。車架用彈簧托架支承在軸承箱上。車架不僅承受靜載荷，還要承受運行中產(chǎn)生的水平和垂直方向的動載荷。ZK14窄軌架線式電機車車架采用厚鋼板焊接的框架結(jié)構(gòu)，既可保證結(jié)構(gòu)的強度和剛度，又使電機車具有必要的自重（粘重）。彈簧托架由板彈簧、均衡梁和連接零件構(gòu)成，用以緩沖電機車運行中產(chǎn)生的沖擊和震動，并將載荷沿橫向或縱向均勻地分配到各個車輪。

制動裝置分機械制動裝置和電氣制動裝置兩種其作用是使電機車在運行中能隨時減速和停車。由于電氣制動不能使運行的電機車完全停止，所以電機車必須有機械制動裝置，其操作方式有手動和氣動兩種。手動制動裝置是司機用手轉(zhuǎn)動手輪以操縱一套制動連桿使閘瓦壓緊車輪輪面而產(chǎn)生制動。粘重14噸以上的電機車還裝有用壓縮空氣推動制動氣缸活塞桿操縱的制動裝置。電氣制動是牽引電動機的能耗制動，由司機操作控制器以改變電氣線路來實現(xiàn)制動。

傳動裝置將牽引電動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給輪對的齒輪傳動機構(gòu)。為充分利用電機車的自重來產(chǎn)生更大的牽引力，電機車的兩根輪軸都是主動軸。兩根主動軸分別由兩臺牽引電動機驅(qū)動。傳動裝置一般為一級 直齒或斜齒圓柱齒輪減速器。小齒輪裝于牽引電動機出軸端，而大齒輪則裝在主動輪軸上，牽引電動機一側(cè)用抱軸軸承裝在主動輪軸上，另一側(cè)機殼上的掛耳經(jīng)彈簧吊掛在車架上。在運行中車輪和車架因振動產(chǎn)生上下相對位移時仍能保證傳動齒輪的正確嚙合。

輪對由兩個車輪壓裝(過盈配合)在一根車軸上組成。輪對承受電機車運行中的全部載荷，因此應(yīng)有足 夠的強度。車軸用優(yōu)質(zhì)車軸鋼鍛成車輪由輪心和輪箍熱壓裝配而成輪心用鑄鋼鑄成，而輪箍用優(yōu)質(zhì)鋼軋制 而成。其優(yōu)點是當輪箍磨損后只需更換輪箍而不使整個車輪都報廢。

ZK14窄軌架線式電機車牽引電動機礦用電機車均采用直流串勵電動機這種電動機的機械特性較軟，有較大的啟動轉(zhuǎn)矩和過載能力;其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速能隨列車的運行阻力和行駛條件而自動調(diào)節(jié);兩臺串勵直流電動機并聯(lián)工作時，負荷分配比較均勻;牽引電網(wǎng)電壓波動時，僅影響其轉(zhuǎn)速而不影響轉(zhuǎn)矩，電動機仍能啟動運行控制器電機車的電氣控制裝置可實現(xiàn)對牽引電動機的啟動、調(diào)速、換向運行和電氣制動。串勵直流電動機必須降低電機端電壓啟動以限制啟動電流，多采用串人啟動電阻和兩臺電動機串并聯(lián)的啟動方法電機車調(diào)速多采用串人電阻的方法，而電機車的換向運行則靠調(diào)換勵磁繞組端點以改變磁場方向來實現(xiàn)電機車的電氣制動是采用能耗動，即在制動時將電動機斷電，電機車靠慣性繼續(xù)運行，迫使電動機處于發(fā)電機工況，將所產(chǎn)生的電能輸人制動電阻變成熱能而散失掉。操作時將兩臺牽引電動機的勵磁繞組交又連接·這種接線方式既保證了兩臺電動機在制動時產(chǎn)生的制動力矩均衡，又使兩臺電動機之間的循環(huán)電流消失 設(shè)計計算井下電機車運輸線路的坡度變化小·運距較短，依據(jù)年運輸量和運距選定礦車和電機車塑號后，即可按啟動條件和制動條件確定電機車所牽引的車組質(zhì)量Q，再用牽引電動機的發(fā)熱條件進行校核啟動條件應(yīng)使電機車牽引重車組上坡啟動時所需牽引力不超過粘著力的極限值。·

ZK14窄軌架線式電機車分類

ZK14窄軌架線式電機車按其結(jié)構(gòu)、特點和主要參數(shù)還可以分為以下幾種類型：　(1)按粘著重量可分為：2.5t、3t、5t、7t、8t、10t、12t、14t、20t、30t 等�！�(2)按使用電壓，地下礦山架線式電機車有250V、550V兩種，露天礦山架線式電機車有550V、750V兩種。蓄電池電機車有48V、90V、110V、132V、140V等種類�！�(3胺防護方式可分為:架線式電機車只有礦用一般型。蓄電池電機車有增安型、防爆特殊型、隔爆型三種。

ZK14窄軌架線式電機車主要參數(shù)

(1)粘著重量：電機車主動輪作用在軌道上的正壓力的總和，單位用"來表示。由于電機車的兩軸都由電機驅(qū)動，電機車的車輪都是主動輪，所以電機車的自重就是粘著重　量。

(2)電機車軌距:是指與電機車適應(yīng)的兩根鋼軌之間的距離，單位為mm。

(3)集電弓工作高度:是指電機車正常運行時與集電弓適應(yīng)的架空線高度(也叫接觸線高度），單位為mm。　 (4)固定軸距:是指電機車兩軸中心線的距離，單位為mm。它與機車的縱向穩(wěn)定性和適應(yīng)軌道的曲率半徑有關(guān)。

(5)主動輪直徑:是指主動輪踏面中心處的直徑，單位為mm。

(6)專動比:是指電機車牽引電動機的主軸與電機車主動輪軸（即電機車輪對軸)之間的轉(zhuǎn)速比值，即式中n電電動機轉(zhuǎn)速；

(7)制動方式:是指使機車減速或停車的系統(tǒng)。電機車經(jīng)常采用的制動方式有三種:機械(手)制動、電氣制動(利用電動機發(fā)電制動）、空氣制動(利用壓縮空氣控制操縱制動閘)。

(8)牽引電動機的工作方式

ZK14窄軌架線式電機車牽引電動機的工作方式分為小時制和長時制。

小時制:是指電動機連續(xù)工作1h其繞組溫升不超過額定值的工作方式。小時容量是指電動機在小時制工作方式下所能輸出的最大功率。牽引電動機名牌上注明的額定容量即為小時容量1。

長時制:是指電動機長時間連續(xù)運轉(zhuǎn)時，電動機繞組的溫升不超過規(guī)定值時的工作方式。長時容量是指電機車在長時制工作方式下所能輸出的最大功率。

根據(jù)小時容量和長時容量，還分為小日寸電流和長時電流，單位為A。長時電流與小時電流的比值與電動機的冷卻條件有關(guān)。礦用電動機的牽引電機是全封閉自然冷卻的，其長時電流與小時電流的比值較低，一般為0.4左右。

(9)牽引力

小時牽引力:是指機車的額定牽引力，單位為kN;

長時牽引力:是指機車電動機在長時制情況下工作時，電機車具有的牽引力，單位為kN;

(10)7度

小時速度:是指電機車在額定電流情況下工作時電機車能夠達到的最大速度；

長時速度:是指電機車在長時制電流情況下工作時電機車能夠達到的速度；

(11)外形尺寸:指除集電弓外的機車外形最大尺寸(長、寬、高），單位為mm。

(12)熥過最小曲線半徑:指機車能安全、順利通過的最小的曲線半徑，單位為m。

ZK14窄軌架線式電機車的操作

ZK14窄軌架線式電機車的操作方法電機車的操作方法包括：啟動、停止、調(diào)速、換向、制動等。

ZK14窄軌架線式電機車是軌道車輛運輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，動力是利用牽引電機驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機車在軌道上運行。 

這種運行方式，它的牽引力不僅受牽引電機(或內(nèi)燃機)功率的限制，還受車輪與軌面間的摩擦制約。機車運輸能行駛的坡度有限制，運輸軌道坡度一般為3‰，局部坡度不能超過30‰。其按結(jié)構(gòu)分類有架線式電機車和蓄電池電機車。

ZK14窄軌架線式電機車的優(yōu)缺點

ZK14窄軌架線式電機車是由牽引變流所輸?shù)郊芫�的電流通過受電器進入電機車的電路及電機車，再經(jīng)過軌道回到變流所。我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。

ZK14窄軌架線式電機車優(yōu)點：ZK14窄軌架線式電機車結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速度高，用電效率高，運輸費用低，應(yīng)用最廣。

缺 點：須有整流和架線設(shè)施，不夠靈活；架線對巷道尺寸和行人的安全有一定的影響；集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴重的礦山使用；初期建設(shè)時投 資較大，但從長遠看來，采用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應(yīng)采用架線電機車。

ZK14窄軌架線式電機車是軌道車輛運輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，動力是利用牽引電機驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機車在軌道上運行。這種運行方式，它的牽引力不僅受牽引電機(或內(nèi)燃機)功率的限制，還受車輪與軌面間的摩擦制約。機車運輸能行駛的坡度有限制，運輸軌道坡度一般為3‰，局部坡度不能超過30‰。其按結(jié)構(gòu)分類有架線式電機車和蓄電池電機車。 

ZK14窄軌架線式電機車的工作原理

架線式電機車的工作原理

架線式電機車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關(guān)、控制器、電阻箱進入牽引電動機，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)。電動機通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。從電動機流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。

山東卓信機械設(shè)備公司一直以四點售后承諾贏得顧客光顧。

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1、ZK14窄軌架線式電機車的制造和檢測均有質(zhì)量記錄和檢測資料。

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②安裝總圖

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5、服務(wù)原則：產(chǎn)品保修期為一十二個月，在保修期內(nèi)供方將免費維修和更換屬質(zhì)量原因造成的零部件損壞，DYZ-5一體式液壓拉馬保修期外零部件的損壞，提供的配件只收成本費，由需方人為因素造成的設(shè)備損壞，供方維修或提供的配件均按成本價計。